在湖南省安化縣，美麗的資江沿岸，一條銀色“綢帶”在綠意盎然的群山間盤旋而上，蜿蜒前行，穿越層巒疊嶂，跨過河湖溝壑，連接起沿線5個鄉鎮、30萬庫區人民，打開了他們與外界便捷相通的希望之門。這，就是中核華泰建設有限公司承建的S238東渠公路。
作為湖南省交通運輸“十三五”發展規劃實施的重點公路項目，S238東渠公路于2019年9月開工建設。道路全長49公里，共有橋梁21座，隧道7座，跨越既有省道、鄉道、村道、在建高速公路、資江及生態保護區，采用二級公路標準，于2024年9月建成通車。
9月19日，S238東坪至渠江公路建成通車，柘溪庫區百姓往返城區路程將由4小時縮短為1小時。通車儀式當天，沿線村民紛紛趕來，活動現場人頭攢動，雷鳴般的掌聲不時響起。5年，打通49公里，造福30萬人。中核華泰從灣區深圳昂頭北上，在湘西無盡連綿的大山間，穿山跨河，創造奇跡。
“斗！環境越惡劣，越要斗！”
S238東渠公路項目線路長、地形起伏大、施工難度大，沿線經過城區、村鎮、跨越既有道路及生態保護區，對交通、航道安全提出了極高的要求。該項目包括路基工程、路面工程、橋涵工程、隧道工程、交通安全設施及附屬工程等，是一項具有長隧道、深水樁基、高墩柱、大跨徑懸臂施工的難度高、專業性強的工程。與此同時，當地極為不便的交通條件、復雜多變的地質環境也給建設團隊帶來了巨大挑戰。
在當地，只有一條簡陋狹窄的鄉道可供使用，大型貨車、重型機械通行的難度非常大。“人可以坐車，在小路上一圈圈地繞到山里去，但設備和原料卻運不進去，這就給我們造成了很大困難。”中核華泰基礎建設事業部總經理張國剛回憶道，“雖然項目一開始就難題不斷，但大家都憋著一股干勁。斗！環境越惡劣，越要斗！把這個項目斗好了，在其他項目上閉著眼睛就能做了，這是一生的寶貴財富。”
陸路不通，項目團隊便把目光投向了水路。一場浩浩蕩蕩的水路大運輸由此開啟——混凝土車、挖掘機、推土機、裝載機……一個個“大家伙”乘船而上，幾經周折來到了深山密林之中。但有的施工地點位于高山或深谷，水路也通不過去，項目團隊一籌莫展之際，當地百姓出了主意：可以使用馬幫進行運輸。于是一支運輸馬隊又組建了起來。汽車運、輪船運、馬隊運，伴隨著濤聲陣陣和駿馬嘶鳴，大大小小的設備、物料終于點點滴滴匯聚而來，項目建設逐漸步入正軌。但運輸只是第一關難題，由于施工區域綿長、分散，項目內部如何確保溝通協調又是一大挑戰。“由一家單位單獨承接長達39.7公里的施工，這在公路建設領域更可謂是‘超長戰線’。”張國剛表示，“對此，我們把施工區域劃分為5個工區，多線并進。但由于山路崎嶇，位置偏遠，各個工區的負責人聚在一起開個會都很困難。”
有的施工區域由于太過偏僻，連信號都接收不到，為了解決溝通協調的難題，應對建設過程中層出不窮的技術挑戰，項目負責人帶領技術骨干下沉基層、主動出擊，各個工區輪流跑。“紙上談兵是不行的，現實情況往往比預想的要復雜得多，問題必須要到現場才能解決。”張國剛說道。
穿梭于“人跡罕至”之境，談何容易。山路曲折狹長，單程就要花上小半天，加之道路巍峨陡峭，山體滑坡、泥石流等造成的危險不時發生。但歷經疫情、暴雨、嚴寒、酷暑及多種地質災害，項目團隊始終不畏艱苦、迎難而上，采取倒排工期、掛圖作戰等方式，在嚴酷的自然環境中不斷優化調整施工方案。“我們在確保安全和質量的同時，高效推進項目建設，做到全過程零安全質量事故發生。”張國剛堅定表示，“這期間大大小小的困難、挑戰甚至危險不時出現，但是責任在肩，大家沒有怨言。”
將難點變成亮點
S238東渠公路項目的橋隧比達22.3%，在克服了種種惡劣的環境因素后，穿山跨河的高難度任務接踵而至。
項目中最大的橋梁——唐溪大橋位于柘溪水庫之上，所在區域地形復雜，水位落差大，作業面狹窄。“這座橋的主跨達到120米，下方的水深最高有60多米。由于水庫還兼具發電功能，所以其水位變化很大，最大每天浮動范圍能達到5-6米。”項目總工程師呂業君介紹道，“此外，作業區域幾乎不具備交通條件，岸邊的坡度非常大，水下又都是裸露的巖石，乍一看可以說是無從下手。”
而當地的喀斯特地貌有著巖層破碎、含水量高等特點，使得貫穿隧道的過程中，軟弱圍巖變形、溜塌、突水、突泥、涌渣等地質災害頻繁發生。“以項目中長度最長、難度最高的隧道——1886米的有福隧道為例，由于地質條件十分復雜，整個隧道只有25米是按照原設計方案施工的，剩下的所有部分都是邊做邊調整，意想不到的情況頻頻發生，面臨的困難只多不少。”隧道施工負責人王子鳴表示。
困難多，但辦法更多！橋梁施工區域沒有通行條件，重型設備無法抵達，那就人工開掘，在坡上一鍬一锨挖出樁孔；庫區水位變化大，那就現場制作浮動套箱，水在外部起伏漲落，人在箱中工作不停；水下沒有土層，那就利用沖鉆磨平石塊，鉆出深孔；隧道施工難度大、風險高，那就改進工藝、做足預案、精益求精……從橋梁樁基，到承臺，到墩柱，從隧道支護，到涌水處理，再到拱頂下沉應對，建設人員一項一項啃，一點一點干。“幾乎是以愚公移山的精神，想盡一切辦法解決問題，不惜代價保質保量。”張國剛表示。
無數次與復雜地質條件的斗爭，換來一朝“一鳴驚人”的質變——2023年1月，有福隧道順利貫通，標志著全線所有隧道全部打通；2023年12月，唐溪大橋完成合龍，標志著全線橋梁完成架設施工。
施工期間，建設團隊完成各類施工組織設計及施工方案246份，技術交底305份。重點攻克唐溪大橋40米深水樁基、水中承臺重達400噸鋼吊箱施工、深水50米高墩柱施工、深水60米高塔吊安裝、40米超大T梁預制安裝、120米大跨度，50米高位的掛籃施工、有福隧道大涌水及坍塌處理、毛坪及林場隧道拱頂下沉、重山區地質災害嚴重高邊坡處理等重大技術難題。
一個個數字，充分展現著中核華泰堅實的建造實力。建設過程中，依托項目開展的復雜地質條件下庫區大跨度橋梁關鍵施工技術研究的科研工作，立項公司級科研項目4項；申報發明專利5項，實用新型專利7項，已授權實用新型5項，為中核華泰在建及以后新建項目的實施提供了寶貴的技術參考，顯著提升了公司承接公路項目的資質和競爭力。
“此前，我們做過最大跨度的橋梁是66米，這次120米的唐溪大橋創下了公司橋梁建設跨度的新紀錄，標志著中核華泰的橋梁建設能力更上一層！”呂業君說道。
打通經濟發展“任督二脈”的致富路、幸福路！
S238東渠公路項目的建成，將解決柘溪庫區5個鄉鎮30萬群眾交通出行，對于改善柘溪庫區交通狀況、拓展城鎮發展空間、改善當地投資環境、促進安化縣經濟社會發展具有十分重要而深遠的意義，是庫區人民期盼半個多世紀的致富路、幸福路。
項目建設過程中，先后吸納當地數百名居民就業，許多人就地在家門口加入施工隊伍，協助完成修砌水渠、協助清理的工作。道路修通后，村民去往縣城所花費的時間由4個小時驟然縮短為1小時。“從前去縣城辦一趟事，必須提前一天出發，坐班車、坐輪船，幾經周折才能抵達。如今有了這么好的路，我們騎上摩托車半天就能往返。”村民夏新軍激動地表示，“這在以前，根本想都不敢想啊！”
此前，由于交通不便，運輸成本高昂，庫區當地的農作物收購價往往要比周邊地區便宜至少三分之一。“種出來的東西價格低還賣不出去，人家嫌路遠不愿來。想要養點魚，連飼料都送不進來，我們一點辦法也沒有。”村民夏伯文無奈嘆息，“但現在有了這條路，我們柑橘、桃子這些東西，能跟別的地方賣上一樣的價格。魚飼料更能直接送到家門口，人均收入比以前至少翻一番！”
有了這條新路，安化當地的雪峰湖國家地質公園、九龍池山脈、辰山等旅游景區將更加方便人們前往，沿線柑橘、茶葉、中藥材和產業園運輸成本大大縮減，庫區居民的生活更加便捷和富裕。
道路建成之際，南金鄉黨委書記孟志剛激動地發表了這樣一條朋友圈：通車以后，南金鄉正式進入安化縣“半小時”經濟圈！
“我從一畢業就加入到了這個項目，在這里奮戰了整整5年，看著道路一步步建成，給沿線居民的生活帶來這么大的改善，我心底充滿了激動和自豪。”王子鳴表示，“這是我一生的光榮。”
在項目部人員的宿舍不遠處，有一大片玉蘭花默默盛開著。在這個連小商店都沒有的寂寞山區，這片美麗的花叢隨著時間的流逝而被寄予了越來越多的思緒與期待。“項目逐步完工，許多團隊人員也陸陸續續調配去了其他項目，但玉蘭花就在這里，也在我們每一個人心里。”張國剛表示，“制作項目的宣傳片時，大家一致同意將片名定為‘玉蘭花開’。”不提“辛苦”，不談“成就”，惟愿用只可意會的小小花語表達心境，這是獨屬于這群華泰奮斗者的浪漫。
大道無垠，行者無疆。從“五廠三礦”強核報國之路到改革開放致富之路，從西南三線到深圳前沿，從深南大道到安化東渠公路，作為核工業系統內連續60余載不間斷從事市政路橋建設的企業，中核華泰始終堅定弘揚核工業精神與深圳特區“拓荒牛”精神，服務國家重大戰略，服務民生發展，著力打造具有核工業特色的“初心、匠心、民心”路橋專業品牌。
以初心引路、匠心架橋，承民心所向、攻堅克難，中核華泰5年奮戰，終得S238東渠公路絢爛綻放。融匯自然、溫暖人心、開啟未來——沿著新時代的鄉村振興之路，中核華泰將以更加堅定的步伐，為構建美麗中國、促進經濟社會發展貢獻力量，讓“核”力在每一次跨越中熠熠閃耀！
